Tävlingsdag 1
I kön fram till SS1 pratar Ulf oavbrutet. Troligen är det någon form av pepp-talk, från Stenungsund. Han kommer med lite vänliga förmaningar, råd och anvisningar. Allt blandat med glada historier om hur långt ut i snön det går att komma med en Citroën när man åker Svenska Rallyt.
Framför oss ligger ca 150 km SS, fördelat på två dagar. Under dag 1 skulle vi avverka 4 SS, vilket egentligen var två som gick två gånger, men sträckningen skiljde sig lite mellan de olika gångerna. Sedan väntade nattuppehållet och om seedning, med ny startordning. Gud give att vi slipper Bergqvist rumpa! I och för sig så hyste vi gott hopp. Under de omfattande testerna, tre gånger uppför en backen i Stenungsund, hade jag listat ut följande:
Däremot är vi rätt spända på:
SS1 Voistio 1 14,73 km
Den här sträckan gick också förra året, i alla fall delar av den men nu hade arrangören saktat ner den lite. Delar av SS gick i en omgivning som antagligen var hämtad ur den finska varianten av "Handbok för Rally-Kallar". Vi hade notat FULL HÖ och FULL VÄ, vilket var lättare sagt än gjort när man kom med tävlingsbilen. En del farthämmande delar fanns och dessa drog ner medelhastigheten. Vägbana av "Torparasfalt", alltså stenhård grusväg som troligen kunde bära en mindre pansardivision utan nämnvärda vägskador.
Vi drog iväg med förvånade anletsdrag. Skulle inte bokstavskombinationen BDG vara värre än det här? Bilen orkade inte riktigt utan "masade" sig fram som en nordsvensk. Inte alls det fullblod vi trodde oss ha till förfogande. Det här var inte alls som på provkörningen, orkade den inte med våra "John Holmes" däck? Frågorna flög inne i Peltorhjälmarna, blandat med notangivelserna. Den tjöt lite hemtrevligt i hjulhusen av de lite för stora hjulen, men annars hade vi ett ljuvligt grepp och det bromsade så man satt i rutan. Vi tog oss i mål i ett stycke, bara för att konstatera att vi var ett bra stycke bakom Laaksonen, vilken vi utsett till "Point-man". Inte bra! Dessutom får jag skäll av Stenungsunds-Mannasmäkki för att jag genade. Genade? Jag???!!
Här kan Du se SS1 om Du orkar ladda ner ca 32 MB (Klicka på höger musknapp. Välj "spara mål som" och ladda ner)
De förhandstippade finnarna Rämenen, Eklund, Laaksonen kom på ett pärlband, men sträckans överraskning var brittiske Ernie Graham som kilade in sin Escort RS1600 på en andra plats. De svenska LoCort demonerna kom in som sexa. Vi köade kraftigt men lyckades i alla fall slå ärkerivalen Damstedt! "Vilken placering som helst bara jag slipper tjat i Afrika"! Uppgraderade Bergqvist ligger lite efter oss och bak till PV-maffian är det ännu en bit, men Sveas pojkar hänger med.
SS-vinnare: Rämenen/Manninen/Escort RS2000
SS2 Palomaa 1 6,16 km
La Pa Loma har man ju hört förr, Paloma har man dessutom kört förr! Hakkepelle väg, jojomensann! Lite knixar och annat lugnar ner farten lite. Den var dessutom kortare än förra året men, men.... Vägen ungefär som SS1, Guderians våta dröm alltså!
Nu hade vi i alla fall förstått att man fick gå minst en växel lägre än vad man borde. Direkten kunde enbart användas på transporter! Vi genomför sträckan så att säga "var-för-sig". Ulf läser noter och jag kör, tyvärr har dessa två aktiviteter inget större samband! Resultatet blir därefter! Uppsträckning inkasseras, men huvudet är fullt av alla möjliga tankar. Är verkligen inte bilen vassare än det här? Det måste vara något fel!
Här kan Du se SS2 om Du orkar ladda ner 11 MB
Nu har även Eklundh förstått att tävlingen börjat så han tar SS2, före Graham och Rämenen. Tre Escort i topp! Hack i häl kommer norske Jensen i Porsche och Jansson/Lööv i LoCorten med snyggfälgarna. Stackars Laaksonen stöter på mekaniska problem (bakaxeln?) och kommer in sist av alla. Bergqvist gör jämn fart och det gör Knaggen och Sellberg också. Di Svenske ligger fortfarande tvåa i nationstävlingen, om det funnits någon.
SS-vinnare: Eklundh/Jaakkola/Escort RS1600
SS3 Voistio 2 9.11 km
Sträckan är nu lite nedkortad men starten går på samma ställe. Jensen, som startar bakom oss, värmer däck som på dragracing. I den Porschen är det klipp! På vägbanan syns knappt ett märke efter alla de bilar som passerat.
Vi pruttar, mer än spurtar iväg, mot nya djärva mål i en bil som är lika samarbetsvillig som FI:s styrelse. Mot träsket!
Här behöver Du ingen video!
Harri har troligen fått på pälsen av Maria så de vinner sträckan före Eklundh med 5/10 sek. WRC-Jensen trea, Roten/Humlan fyra med Graham och Porsche-Veikkanen strax efter. Även de andra blågula pojkarna hänger sig fast med Bergqvist/Magnusson i spetsen, medan Person Vagns åkarna draggar lite.
SS-vinnare: Rämenen/Manninen/Escort RS2000
SS4 Palomaa 2 11,65 km
Den här gången går hela La Pa Loma och det ger fart och fläkt åt tillställningen. Vägen fortfarande helt oskadad, trotts ivriga försök från deltagarna att förstöra den. Märkligt att se är att ingen, absolut ingen, genar som vi är så vana med här hemma. Dikesrenarna kan beta lugnt i avsaknad på mordiska VOC-bilar.
Med ett symboliskt drivankare på släp tar vi oss i mål. Vad är det som händer? Vi MÅSTE ha tag i BDA-Ryrlén eller en öppen psykiatrimottagning! Någon måste konsulteras, vi behöver en soffa och en man med anteckningsblock som debiterar minst 2 000kr/tim. Vi plockar dessutom kraftigt med stryk av den svarta Porschen. Har äntligen Eugen börjat ta till sig av Bilskollärare Rinnes körlektioner?!
Nu vill Du antagligen inte se någon video!
Även Timo kan tydligen bita ifrån sig för Freddie har ånyo satt upp högsta fart. Tvåa är Rämenen med Jansson, Eerola, Jensen och Taipale på släp. Laaksonen har vaknat till igen och kommer in strax därefter. Ernie Graham och troligen även Porsche-Veikkanen har problem så tillsammans besöker de oss i resultatlistans träskmarker. Det positiva är att alla de svenske är i mål efter första dagen!
SS-vinnare: Eklundh/Jaakkola/Escort RS1600
Mot nattvilan!
Efter första dagens rundtur på den finska landsbygden drar vi oss åter in mot stadens brusande centrum för att slicka våra sår. Där skall vi ner i ett parkeringshus för att stå i säker Parc Ferme över natten. När bilarna rullar ner i garaget kan man på de olika ansiktsuttrycken avläsa dagens resultat. Eklund ser lite nöjd ut, Rämenen är bara cool. Jansson sneglar på raden av BDA-Escorter med något fuktigt innanför glasögonen. Ernie Graham tycker att allt är "jolly good", Laaksonen hänger lite med huvudet och Jensen tycker det är "morro"!
En som nog inte tycker det är "morro" är förste DDR-bil-kramaren Genosse Heikkilä! Han står inne i det mörka garaget, i skenet av en lampa och skruvar. Vilket vi som var i DDR på den tiden det begav sig, vet är helt historiskt korrekt. Det var så det såg ut! De fel som inte de röda kamraterna kunde laga med hovtång, skruvmejsel och pappspik fanns inte på en Trabant.
Ralli-Toveri Heikkiläs Trabant P60 förefaller lika tjänstvillig som hovmästaren på Hotel Metropol i Öst-Berlin 1977. Men till skillnad mot den senare verkade inte ens dollarsedlar göra någon skillnad. Man kan undra hur det kan vara fel på en så liten bil? Han skruvade ju senast vi sågs också. Vi har ju i alla fall en större bil, så att vi har många fler fel faller sig ju bara mera naturligt. Hur som helst så muntras vi upp av synen, inte därför att han har problem, utan mera för hur han tacklar dem. Hans optimism smittar av sig även på Moder Sveas sorgsna pojkar. Det finns alltid någon som har det värre....... Om Heikkilä kan få sin Trabi att gå på två, borde väl vi få full snurr på vår fyra?!
Under eftersnacket börjar vi bena i problemställningarna. Det finns nämligen en alldeles utomordentlig italiensk restaurang vid torget, som på fredagskvällen blev något av ett rallycenter. Nästan alla var där! Vi provade, bland annat, en alldeles lysande pasta med svamp. Så när svampen hade lagt sig till ro hade vi fått ihop några slutsatser.
Efter desserten bestämdes det att vi skulle åka morgondagens första två SS med samma sättning som nu, men att vi (läs jag) skulle skärpa oss!! Samtidigt skulle vi lägga pannorna i djupa veck och sova på saken!
Följ med vidare på äventyret!
Vad kommer att hända, håller det hela vägen?
Vad kan det vara för fel?
Kommer alla Sveas pojkar att ta sig i mål?
Kommer Ole Ström att få någon körning med Taxi-Mercan?
Frågorna är många och svaren få!
Dessutom:
STORT TACK till Morgan som lånat ut bilderna!