Alesvängen 2002-09-28
"Är det något jag inte kan motstå, så är det frestelser", sa Oscar Wilde och jag håller med.
Frestelsen att få se Stellan Östlingh, Lasse Larsson, Björn Waldegård, Jerry Larsson, Per Gabrielsson, P-Å Forsman, Jan Hagberg, Fredrik Spång, Magnus Sjöberg, Gunnar Johansson, Jim Davidsson, Roland Åkesson, Daniel Magnusson och Kent Johansson, den senare i en Volvo 164:a, blev för stor.
Därför var det bara att ta sig ut till den otroligt läckra publikplatsen på SS 4/8 på Alesvängen. Parkering inom 50m, fri sikt på 600 m inkl. ett vägbyte samt försäljning av korv och dricka. Vad kan man väl mer begära? Så skall det självklart gå till, heders åt Älvbygdens MK.
Nedan följer några blder från eventet, mera kommer snart hoppas jag. Har Du någon bild eller video så skulle jag uppskatta att få låna den.
De flesta åkbilderna har jag fått låna av www.racebilder.nu tack så mycket! På deras hemsida hittar du även tävlingens utfyllnadsbilar, såsom grupp H, VOC, E, etc, etc
För första gången sedan tidigt 70-tal fanns det två (2)! Alpine A110 ute på en svensk SS. Helt otroligt egentligen. Nu hoppas vi alla att de kommit ut för att stanna eller i alla fall att Lasse och Stellan fått smak för "det ljuva livet" så de återkommer i någon form med sina bilar.
Alesvängen 2002 vanns av otroligt snabbe Leif Petterson i en Toyota. Detta var en händelse som såg ut som en tanke!
Utan legendariska Toyota-chefen Ove "Påven" Andersson hade troligen inte den bastardliknande Toyota Corollan som Leif åkte i skapats. Utan Alpine hade kanske inte "Påven" kommit till Toyota, vad vet jag. Vad vi definitivt vet är att Ove Andersson var oerhört framgångsrik som Alpine-förare.
Björn Waldegård, som fightades med Anderssons Alpine, på den tiden det begav sig var också på plats i Alesvängen. "De var inte helt enkla att tas med", var Björns stillsamma kommentar. Alpine A110 var en av de få toppbilar som Världsmästaren inte kört under sin långa, brokiga och framgångsrika karriär.
Tänk på att under tidigt 70-tal hade Sverige ett tiotal riktiga fabriksförare, alltså sådana som kunde vinna i vilket rally som helst och dessutom väldigt ofta gjorde det! Tidningen "Rally i Bild (RIB) belklagade sig över att SM inte höll riktig toppklass för att så många av toppförarna var "tvingade att åka utomlands på grund av sina arbetsgivare", jojo.
Detta är den tidsperiod som Rallyutskottet och Bilstyrelsen vill definiera som en "Korpklass" ?!
Stellan Östlingh, Renault Alpine A110 1600S
Motorn, byggd av svenska Gordini-gurun Arne Berg, matas av orginal 45:or, varvar ca 7.000 rpm. Kraften går ut via en 5-växlad låda till bakhjulen (naturligtvis). Karroseri i plast och en totalvikt på ca 750 kg! Bilen har standard slutväxel vilket ger en teoretisk toppfart av 220 km/t, lite i överkant för Alesvängen kan tyckas. Stellan har tidigare under året tävlat i "Roadsport B, liten bana" med A110:an och tagit fyra raka segrar!
Nu får vi hoppas att han drar sig tillbaka obesegrad och kommer ut i skogen istället med fransyskan!
Om Lasse Larson eller hans bil, Alpine A110, vet vi inte så mycket mera än att de var en osedvanligt trevlig bekantskap, båda två. Tyvärr gick inte Alpinen rent på högre varv under tävlingen, men det gjorde enligt uppgift Lasse.....
Alla är Veteraner, även "Hunnaboót". Troligen en av få aktiva Koja-Veteraner i Sverige. Per-Åke Forsman (se länk) och Ted Wrisman vann med 2002:an, som vanligt kan man nästan säga. En starkt bidragande orsak till segern var att det nästan bara de som lyckades ta sig hela vägen........... I lånad Escort Mk1 rallylegenden Jerry Larsson, Christinehamns MK. Mera om Jerry senare!
Per Gabrielsson (se porträtt) lämnade sin Schweiziska alptopp för att åka Alesvängen. Vid sin sida hade han "min finske" kartläsare Thomas Lagström, Fagerstas Nicky Grist!