Bergslagsrallyt 1971

Den snöbrist som bl. a. Bergslagsrallyt, Svenska Rallyt lidit av på senare tid fanns även förr i tiden !

När Bergslagsrallyt startade i Nora stad 9-10/1 1971 var Bergslagsskogarna i princip snöfria men istället låg en Lützendimma tät mellan granarna. På de av tävlingsledaren Alf Bergdahl anvisade vägarna fanns det lera, grus, gyttja och IS !

Fulldubbat var det som gällde!!

Det tävlades i klasserna Grupp I och Grupp II.

Bland bilarna fanns inga större tekniska nyheter förutom att SAAB V4 debuterade med 1700cc motorer (tidigare 1500cc) och att man nu körde med Weberförgasare. Från SAAB´s sida hävdade man att detta först och främst givit ökad dragvillighet ingen större effektökning.

På förarsidan var det bara Håkan Lindberg som bytt. Från SAAB till FIAT!! Den gode Lindberg gjorde debut med en FIAT 125 S, tävlandes i grupp 1. En smart satsning skulle det visa sig då Lindberg skulle senare köra den läckra FIAT 124 Abarth Spider (Grupp IV) i internationella sammanhang.

I förhandssnacket talades det framförallt om två namn, nämligen Stig Blomqvist och Ove Ericsson (Bus-Ove), båda Grupp II.

En kamp mellan två koncept SAAB V4 resp. Opel Rallye Kadett, två körstilar S/S eller B/B. Stig körde Snabbt och Snålt medan Bus-Ove körde Brett och Brutalt.

De två första sträckorna gick till Bus-Ove som på 3:dje sträckan körde punktering med därmed tillhörande större tidsförlust. (detta var på den tiden då Mousse var ett delnamn i efterrätter, ex. Choklad-mousse).

I sin iver att ta igen förlorad tid laddades det friskt på 4:dje SS. Tyvärr landade Bus-Oves Kadett lite väl tungt efter ett lyft och oljetråget sprack. Troligen hade det kommit in stenar mellan skyddsplåten och oljetråget då bilen kördes med punka, och nu klöv en sten tråget. Finito !!

Då, detta var på den tiden då Opel hade fler hel- och halvfabriksförare än vad det nuförtiden finns deltagare i SM-klassen F2, så togs jakten upp av Jan Henriksson. Henriksson vann några sträckor och smet förbi Mäster. Tyvärr höll inte laddningen utan Jan satte sin RK i ett dike på 8:nde SS. Finito!

SAAB´s stödtrupper fanns också på plats, i första hand i form av Calle Orrenius som fått bryta och Tom Trana (jojomen, Trana hade åkt SAAB redan i flera år) som hade halkat efter p.g.a. transportprickar i samband med en reparation. Tom hade också den gamla 1500cc motorn.

Nu dök Per Eklund upp som gubben i lådan på 2:a plats. Eklunds lycka var dock av övergående natur då han råkade ut för att slitbanan lossnade på ett bakhjul varefter V4:an strax ingick som en aktiv del i dekorationen av ett stenparti. Finito !!

När nu Örebros stolthet skakat av sig de argaste konkurrenterna kunde han sänka tempot för att bevaka sin 1:a plats.

Närmaste konkurrenten i Grupp II, men klart distanserad, totalt 7:a, var den 20-årige jättesensationen Per-Inge Walfridsson, Volvo Amazon MK Ratten.

Per-Inge är far till, den för yngre läsare inte helt obekanta, Pernilla Walfridsson samt bror till kanske ännu mer kände Stig-Olof Walfridsson. Detta var alltså anföraren till de vågor av framgångsrika Walfridssonar som flödat i modern svenska rallysport.

Efter P-I följde i Grupp II, nuvarande Porschehandlaren Lasse Jönsson, Kils MK, med SAAB V4, 8:a totalt. Tom Trana hade, trots transportprickar en 4:de plats i Grupp II men en 10:de plats totalt, även han i en V4:a.

På 20:de plats i totallistan fanns Keijo Savolainen, Björneborgs MK SAAB V4. Med detta tog han en meriterande 8:de plats i Grupp II.

Närmast före sig i Grupp II listan hade han norrmannen Tord Mankerud med den enda Ford Escorten, bland topp-20. 17:de plats för norrmannen.

Tävlingen dominerades av tre saker:

• Stig Blomqvist
• Dimma
• Grupp I

Under natten var dimman så svår att extraljusen var mera till förfång än glädje. Detta gjorde det antagligen möjligt för Grupp I åkarna att hänga med i tempot ännu bättre än vanligt. Grupp I åkarna hade för vana att ta framskjutna placeringar, totalt, på den här tiden.

I Grupp I tog Lillebror Nasenius hand om kommandot från start i sin Opel Rallye Kadett, närmast följd av Arne Allansson i BMW 2002 TI. Allansson försvann tämligen omgående, men nu hade Håkan Lindberg acklimatiserat sig och sin FIAT 125:an till Bergslagsskogarna.

Lindberg under natten tog över ledningen med ett helt koppel Opel i hälarna. Närmast kom Nasenius, följd av aggressivt åkande Gunnar Blomqvist. Lars-Ingvar Ytterbring, Opel, hade första BMW-åkaren, Anders Gullberg, precis i bakluckan.

I mål var Lindberg/FIAT först. Detta trots att de på sista sträckan stannat (!) för att torka av lyktglasen!! När såg vi något sådant senast ute i Rallyskogen ??!!

För oss som följer KRC (Klassiska Rally Cupen), kan det noteras att KRC Grand Lady. Sylvia Österberg tog 9:onde plats totalt, strax efter Walfridsson och Jönsson, men före Trana. Alla i Grupp II bilar.

Sylvia placerade sig på en 6:te plats i Grupp I.

Basfakta Bergslagsrallyt 1971:

• Totalt 86 mil, varav 52 mil SS (!!!!!!!) fördelat på 17 SS+ 1 SP (detta motsvara väl nästan ½ SM-serien år 2002, inkl. minst en motorrenovering för F2:orna)
• Start 9/1 kl. 12.00, målgång första bil 10/1 kl. 07.00 ( 19 timmar med ett uppehåll)
• Antal startande 143 st, varav 55 st gick i mål
• SS-segrar. Stig Blomqvist 6, Håkan Lindberg 5, Gunnar Blomqvist, Ove Ericsson, Jan Henriksson 2 vardera samt Lillebror Nasenius 1 seger.
• Bland de 20 första
• • 4 SAAB V4 (Grupp II)
  • 1 FIAT 125S (Grupp I)
  • 9 Opel (9 st Grupp I och 1 st Grupp II)
  • 3 BMW 2002 TI (Grupp I)
  • 1 Ford Escort (Grupp II)
  • 2 Volvo 121 (Grupp II)

Arrangemangen bedömdes som perfekta, trots det underliga vädret !